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항공의 지속 가능성은 환경적 측면과 물론 항공기가 공중에서 스스로를 유지할 수 있다는 의미에서 필수적입니다. 오늘날 전기 배터리는 적어도 장거리 비행에서는 이를 달성하기에는 너무 무겁습니다. 그렇기 때문에 Airbus와 같은 회사는 수소 동력 항공기< 몇 시간 동안.
그리고 전기 배터리보다 이 운송 수단이 더 에너지 효율적이지만 연료 저장에 대한 문제가 남아 있습니다. ㅏ 새로운 초경량 흑연 탱크 게임 체인저가 될 수 있습니다.
이 기사에서는 다음에 대해 읽을 것입니다.
수소 항공기를 위한 새로운 초경량 탱크
목표는 초경량 수소 연료 전지와 다음을 제공하는 탱크를 결합하는 것입니다. 무게 측면에서 동일한 효율성; 여기서 수소는 무게의 문제이기 때문입니다. 일반적으로 수소 1kg당 9~10kg의 저장 물질이 필요합니다. 즉, 10% 능률.
이번 협업을 통해 개발된 신형 초경량 그라파이트 탱크는 길이 2.4m, 직경 1.2m, 총 중량 67kg이다. 그러나 최대 150kg의 수소를 저장할 수 있습니다. 즉, 새로운 수소 항공기의 효율성은 약 70%입니다.
개발자는 약 60명의 승객을 수용할 수 있는 De Havilland Canada Dash 8 Q300과 같은 항공기가 1558km의 범위를 제공한다고 지적합니다. 탱크와 수소연료전지를 장착해 재급유 없이 최대 4488㎞를 비행할 수 있다. 그리고 이 모든 것이 0 온실< 가스 배출.
또한 비행기가 재생 가능 에너지에서 얻은 녹색 수소를 사용한다면 우리는 녹색 항공의 탄생을 이야기할 수 있습니다.
수소로 움직이는 비행 자동차
그러나 수소 항공기에 사용되는 이 기술은 기존 항공을 넘어 응용할 수 있습니다. 최근 몇 년 동안 되풀이되는 주제가 있다면 그것은 도시 항공 모빌리티입니다.
이 필드에서 반복되는 용어는 다음과 같습니다. eVTOL 또는 수평 이착륙이 가능한 전기 자동차. 즉, 대도시의 모빌리티에 혁신을 가져올 플라잉 카입니다. 지상 이동의 경우와 마찬가지로 전기 배터리가 유일한 대안은 아닐 수 있습니다.
새로운 수소 항공기를 개발하기 위해 에어버스와 협력하고 있는 같은 회사가 영국에서 비행 자동차용 수소 연료 전지 공장을 막 열었고 이스라엘 신생 기업과 계약을 체결했습니다. 택시 드론< 수소 기술로.
이름 아래 시티호크<이스라엘 회사의 에어 택시는 특이한 디자인을 제공합니다. 섀시에 통합된 2개의 대형 로터 90도 각도에서만 볼 수 있습니다. 이 새로운 배열을 통해 목표는 보다 효율적인 도시 항공 이동성 대안을 제공하는 것입니다. 함께 빅데이터와 같은 기술<이러한 솔루션은 보다 지속 가능하고 덜 혼잡한 도시를 추진하는 데 도움이 될 것입니다.
기타 지속 가능한 항공 연료
여전히 연료 전지 및 저장 시스템의 발전이 필요한 수소와 달리 일부 연료는 거의 수정하지 않고도 오늘날의 엔진에서 작동합니다. 우리는 매립지에서 메탄을 더 친환경적인 연료< 30% 등유와 혼합.
에서 개발한 새로운 연료 미국 국립 재생 에너지 연구소, 2023년까지 항공기에서 시험될 것으로 예상되며, 순 온실 가스 배출량을 165% 감소. 이는 항공기에 사용되는 등유를 줄이면서 매립지에서 메탄을 제거하는 것과 같습니다.
물론 대체 연료만이 지속 가능한 항공의 지름길은 아닙니다. 수소 또는 바이오 연료로 구동되는 항공기 외에도 이와 같은 혁신적인 디자인 V자형 항공기< 배출량을 20% 줄일 수 있습니다.
출처
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